探界者用的什么变速箱
它搭载了6挡手自一体变速箱，使驾驶者能够灵活地切换手动或自动模式 ，以适应不同的驾驶需求。该车型采用前置前驱的驱动方式 ，并配备了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。然而 ，由于后悬挂较硬 ，在经过减速带等不平路面时，后排乘客可能会感到不适 。
款雪佛兰探界者的9at变速箱是可靠的 ，故障率并不高 。以下是关于该变速箱的详细分析：故障率情况：2017款雪佛兰探界者的9at变速箱在故障率上并没有出现过高的情况。这意味着该变速箱在质量和可靠性方面表现良好 ，车主可以较为放心地使用 。
探界者挡把上的加减号，标志着车辆配备了自动手动变速箱 。这种先进的变速箱 ，在自动挡的便捷基础上 ，还赋予了驾驶者手动换挡的操控乐趣。通过简单的加减操作，驾驶者可以亲自调节变速器的档位 ，享受更加个性化和灵活的驾驶体验 。在加速或爬坡的情境下 ，按下减号，可以即时降低变速器的档位 。
变速箱部分，5T车型匹配的是6AT ，而0T车型则采用了9AT。探界者使用的6AT是通用第三代产品 ，在换挡平顺性及逻辑上较前两代有显著提升 。9AT变速箱在燃油经济性和换挡平顺性方面表现出色，甚至超越了ZF的9AT ，堪称全球最佳 。
首先 ，在5L发动机的配置上，昂科威采用的是双离合变速箱 ，而探界者的5L车型则装配了AT变速箱。如果你倾向于5L车型 ，探界者凭借其AT变速器可能更具吸引力，但值得注意的是 ，探界者的自动启停功能无法关闭 。
探界者1.5t转速高提速慢
探界者5T车型转速高提速慢的主要原因是起步阶段动力不足 。分析如下：动力组合特性：探界者5T车型的动力组合为5T涡轮增压发动机与6AT（或9AT）变速箱。这种动力组合在市区行驶时 ，特别是在等红绿灯起步时，可能会感觉动力输出稍显迟缓。只有当发动机转速达到2500转以上 ，涡轮介入后 ，动力才会明显提升，导致转速高而提速慢的现象 。
低速阶段动力不足 这是一个让很多人感到不解的地方，作为一款搭载了5升涡轮增压发动机的汽车 ，正常情况下动力比一般4升自然吸气发动机要高上不少的 。可探界者5T依旧存在低速阶段动力不足的问题。并且 ，相对于其他车型，探界者5T的这个问题显得非常明显 。
当然 ，因为排量以及功率的因素 ，探界者在中后段加速时并没有多么澎湃的推背感，而且在转速超过3000rpm后 ，噪音和振动会比较明显 ，一定程度上影响驾驶体验 。当然这种现象也是小排量涡轮增压发动机的普遍现现象，并非探界者独有。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致 。提速换档时变速箱异响 ，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损 。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高。
探界者的三大件质量很靠谱吗?
底盘方面 ，探界者采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构，前悬挂配备了全框式副车架，提供更佳的安全性和支撑性 。探界者的前悬架还采用了液压衬套 ，与同级大多数车型使用的橡胶衬套相比 ，在可靠性和耐用性方面具有明显优势 。综上所述，探界者的三大件表现出色 ，其核心优势在于发动机 、变速箱和底盘的优秀表现。
而且探界者的前悬架连接处用的还是液压衬套 ，这个级别大部分车型用的仍然是橡胶衬套，在可靠性和耐用性上明显液压衬套要更好 。总体来说对于探界者的三大件完全不用担心 ，这也是探界者最核心的优势了 。
再者说通用作为一家拥有百年造车历史的大厂 ，其产品在质量上还是有一定保证的，觉得对于探界者的质量上完全不必担心。
探界者的安全配置值得肯定 ，全系标配6安全气囊 、胎压显示功能 ，顶配车型配备了并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助 、主动刹车功能。
在J.D.Power最新公布的2022美国新车质量报告中，探界者的质量在细分市场中排名第一 。毕竟是雪佛兰大厂出品 ，质量挺靠谱 ，而一向口碑很好的日系车早已排到十名开外去了，真是不可同日而语啊 。听说现在买探界者还有0购置税的优惠，这活动也不是一直都有 ，建议楼主尽快入手。
本文来自作者[sqyy]投稿，不代表萧山号立场，如若转载，请注明出处：https://www.xsnkyy.com/xaosan/5427.html
评论列表（4条）
我是萧山号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《探界者变速箱(探界者变速箱油多少升)》能对你有所帮助！
本站[萧山号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：探界者用的什么变速箱 它搭载了6挡手自一体变速箱，使驾驶者能够灵活地切换手动或自动模式，以适应不同的驾驶需求。该车型采用前置前驱的驱动方式，并配备了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式...